北京时间上周日清晨，FormulaE电动方程式第4回合墨西哥城大奖赛落下帷幕。

排位赛，Lotterer帮助保时捷车队取得FE史上首个SuperPole杆位。

??杆位Lotterer｜冠军Evans??

正赛中，捷豹车队新西兰车手MitchEvans发车后便抢下领先位置，并将优势保持全场，获得本站比赛的冠军。

本场比赛过后，新赛季继续延续了每一分站不同冠军的纪录（上赛季的纪录直到第9轮才被卫冕冠军Vergne打破）。

非同一般的“街道赛道”

墨西哥城站的赛道不同于电动方程式中一般意义上的街道赛，而是选取了承办F1比赛的罗德里格斯兄弟赛道（AutodromoHermanosRodriguez）与普通街道相结合的方式。

（更多赛道介绍请阅读前瞻文章《电动方程式墨西哥城大奖赛前瞻》）

正是因为这一特点，引发了比赛中的各种事故和混乱场面。

赛道的3号弯和8号弯之间是本赛季新加长的线路，其中5号弯到8号弯之间用的是F1赛道，而3号弯到5号弯之间则是普通的水泥路面。

赛道3号弯

3号弯处可以明显地看到沥青和水泥两种不同路面的分界线。由于赛道路面的材质不同，赛车的轮胎在沥青和水泥表面上的抓地力也是不一样的；同时这里又是弯心，就意味着赛车在入弯、弯心和出弯时的抓地力也都是不尽相同的，车手在过3号弯的时候除了要控制赛车的速度、与前后车的相对位置，还要兼顾考虑赛道路面的抓地力变化（“Mercedes-Huo”的文章也提到