赛季渐入尾声，这也意味着我们的行程来到了美洲，每年的这个时候，为什么我们都如此期待墨西哥大奖赛？Ⅰ.高，实在是高有特点的赛道总能吸引住车迷的目光，墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道便是其中之一，它位于海平面米之上，比赛历中海拔第二高的赛道还高出多米。这么高的海拔导致了此地空气非常稀薄，对赛车和动力单元的表现会造成很大影响，空动套件受制于这里的低空气密度，所能够形成的下压力也更低。除此之外，对散热系统的影响也很大，因为空气的循环更弱。更重要的是，要确保ICE内部的正常空燃化，这条赛道也为负责内燃机的工程师带来了不少麻烦。Ⅱ.体育场路段罗德里格斯兄弟赛道的另一个著名标志就是它的赛道布局，尤其是最后一个赛段。到达12号弯，车手接下来会驶入一座大型体育场内，等待他们的将是两个巨大看台下的低速弯集合。这个赛段其实是一个棒球场，墨西哥大奖赛的领奖台也在本路段中，而不是像其他赛道那样位于发车/终点直道上。在这里，体育场看台上的观众将有幸目睹香槟时刻。Ⅲ.超车多多虽然在体育场路段可以近距离地观看赛车并参加赛后庆祝活动，但第一赛段的观赏性一点也不亚于它。往往开场圈时从发车到1号弯之间将上演许多超车好戏，而且，最后一个弯道和第一个刹车点之间相隔了长达1.2公里，这为超车提供了利好机会。在这里，赛车可以达到km/h的最高速度，在前车尾流的加持下，一号弯成为了一个绝佳的超车点，但是在需要瞬间减速的压力之下，锁死现象也大有可能发生，这就需要车手格外小心了。缠斗通常还会持续到接下来好几个弯道，前三个弯的右-左-右布局为轮对轮提供了舞台，然后在4号弯后进入一个相对较长的直道和另一个重刹区，接下来又是一个左-右弯，对于想要反超位置的车手来说，机会来了！Ⅳ.F1狂欢节按照惯例，墨西哥大奖赛周末将会在盛大的狂欢氛围下举行，作为现行赛历中较为年轻的成员，墨西哥在缺席了23年之后重返F1大家庭，墨西哥大奖赛也得到了当地的全力支持。除了比赛之外，赛道下还会有许多精彩的活动，传统音乐、美食、艺术、游戏等活动都将在这里举行，今年还将有一条特意设计的墨西哥大街。因此，墨西哥大奖赛往往有“F1狂欢节”之称，它曾在年度领导人体育奖中荣获“最佳现场”大奖，当地组织者还获得过年度国际汽联的最佳办赛奖。V.悠久历史在墨西哥曾诞生了许多F1历史上的经典时刻，过去两年中，汉密尔顿都是在这里赢得了年度车手总冠军，红牛的维斯塔潘则拿下了两场分站冠军。在更古早的历史中，墨西哥还见证了年三路好手共同争冠的高潮，作为全年的最后一场比赛，当时希尔、苏尔蒂斯和克拉克都有夺冠的机会，当时希尔领跑积分榜，但他本场仅仅取得第11名；比赛中克拉克曾有机会获胜，但他竟遭遇了赛车故障；最终古尼赢得了这场比赛胜利，而苏尔蒂斯则将总冠军收入囊中。四年后，三方争冠的戏码又在墨西哥上演，这一次希尔战胜了强劲的对手斯图尔特和赫尔姆，赢下了个人的第二座世界冠军奖杯。早在80-90年代，墨西哥就一直是车手们最爱的赛道之一。年，曼塞尔在佩拉塔达弯对伯格的超越也成为了F1历史上最著名的画面。


转载请注明地址:http://www.moxigechenga.com/mxgchb/5031.html