社长很少写墨西哥航空，

没有办法啊，木机会体验呢。

去年TAKUMI先森去过墨西哥度假，

但他全程刷的是美联航……

这就是TAKUMI先森的坎昆假日。

测评文章中，

他也有不少墨西哥文化的提及。

测评

当美联航不断从中国撤航线时，先森却在美国到处刷他们家的机型

（社长资料图片）

所以当时社长“搭车”，

首次系统的介绍了墨西哥航空。

（社长资料图片）

社长对墨西哥航空的认识，

首先都在上海浦东机场获得。

墨西哥航空在上海浦东有航班，

之前用的是波音-ER，

但现在这一机型，包括，

都从墨西哥航空退出了。

波音成为新主力。

（社长资料图片）

墨西哥航空现有波音-8和-9，

各有9架和8架，承担其远程航线。

社长在浦东和纽约拍到过。

（社长资料图片）

剩下的墨航就只有了，

-有13架，

-有36架，

MAX8有5架，去年2月开始接收。

这个机队结构超级精干。

（社长资料图片）

社长主要是在洛杉矶机场拍到过

AM的-。

（社长资料图片）

部分还采用分叉式的小翼，

这和MAX还有不同，

主要用在美洲的航司。

国内也只有海航去年开始改装了一架。

（社长资料图片）

墨西哥航空还有一个支线航空，

MEXICOCONNECT，

全部使用巴航工业的支线客机，

E有13架，E有47架。

结果去年8月，由于天气原因，

该航一架E起飞后不久，

就坠毁在机场跑道头上，

社长还因此多上了次电视直播……

（社长资料图片）

年时，墨航还用过E。

现在40架E全部退出了。

（社长资料图片）

有意思的是——

墨西哥航空的注册号，

大部分以XA开头，

但也有用美国模式的，比如NAM，

因为是租赁的关系。

（飞友

好了，今天是第二次详细介绍墨西哥航空，

因为飞友

他在墨西哥国立自治大学交换，

学期结束之后，

本打算去次古巴，

本来定的墨西哥航空的联程，

墨西哥城—坎昆—哈瓦那—墨西哥城，

但后来因为签证，

最后只飞了机票的第一程，飞到坎昆，

然后一路坐着大巴玩回墨西哥城。

嘿嘿，又是坎昆。

（飞友

墨西哥城—坎昆的航线，

基本相当于墨西哥的“京沪线”，

每天班次极多，

计划飞行时间也是1小时40分钟。

然而全是窄体机，

墨航一天十来班航班，

竟然还有用E飞的……

（飞友

墨西哥城贝尼托·华雷斯机场，

T2航站楼实在是小，

从航站楼门口下车到登机口，

总共就不到5分钟，

安检也没有什么人。

（作者提供JP图片，请注意出处）

是日航机-，XA-AME。

由于从廊桥登机，

且实在是没有角度能够拍到飞机，

借用一张JP的照片。

没错，还是三星GalaxyS9的彩绘机；

没错，背上有个小鼓包，

这架-还有机载WiFi！

没错，社长还要补充一点，

这架就是分叉式小翼。

（飞友

使用机载WiFi要收费，

半小时70比索

（约人民币24元），

飞行全程则是比索

（约人民币42元）。

倒是不算贵，

对于有需求的商务旅客来说完全值得，

墨西哥总体物价觉得和中国差不多。

（飞友

商务舱座椅是“大板凳”，

显然是不可能平躺。

经济舱座椅都是皮质的，

老化状况也不容乐观，

幸亏空间倒是相当宽绰。

（飞友

安全须知卡照例要拍。

（飞友

墨航的安全演示是视频的，

空姐很有墨西哥味道。

（飞友

平飞就开始提供服务，

北美国内航线的经济舱嘛，

也不指望有多少好吃的。

（飞友

要上一杯Corona，

再来一包咸香的花生。

（飞友

看着墨西哥湾上空的落日，

也很舒服，来一张翼尖~

社长还看到弯弯的月亮啦。赞。

（飞友

坎昆和墨西哥城还有1小时时差，

落地已经是19:55。

在墨西哥当地正是吃饭的点，

买张进城的大巴票，吃饭去咯。

感谢

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等你的新奇体验和作品。

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