中国仍是美国最大贸易伙伴

根据美国人口普查局周五发布的数据，中国在1月连续10个月保持为美国的最大贸易伙伴，并在年总体上排名第一。墨西哥排名第二，与年同期相比，1月份与美国的总贸易额下降1.3％，至亿美元。加拿大排名第三，为亿美元。

1月份，中国与美国的贸易总额增长了28％，至亿美元，对美国的进口增长了18％，至亿美元。根据世界城市人口普查局的数据，手机及相关设备，计算机和塑料制品排进口量前三。与年同期相比，1月美国对中国的出口增长了79％，达到亿美元。1月美国对华出口的前三名是大豆，计算机芯片和石油。

年，中国是美国最大的贸易伙伴，双边贸易额达亿美元。墨西哥排名第二，为5,亿美元，其次是加拿大，为5,亿美元。墨西哥在年底，曾经短暂地是美国的第一大贸易伙伴，但进入COVID-19疫情之后，破坏了美墨两国之间的商业供应链。

与年同期相比，1月份美国对墨西哥的出口下降6.5％至亿美元。据统计，1月份美国对墨西哥的前三大出口商品是汽油和其他燃料（16亿美元），汽车零部件（11亿美元）和计算机芯片（9.35亿美元）。美国1月份从墨西哥的进口额增长了2.5％，达到亿美元，其中乘用车（27亿美元），商用车（21亿美元）和汽车零部件（21亿美元）居首。

随着墨西哥汽车业的恢复势头，德州拉雷多（Laredo）的跨境贸易在1月份同比增长4.9％，达到亿美元。一月份，拉雷多港（PortLaredo）仍是美国个机场，海港和边境口岸中的第三名。洛杉矶港（PortofLosAngeles）在美国门户中排名第一，其次是芝加哥奥黑尔（ChicagoO’Hare）国际机场。

拉雷多1月份的最大贸易伙伴国家是墨西哥，占总贸易额的98％，即亿美元，其次是中国（1.03亿美元）和法国（4,万美元）。1月份，通过拉雷多港的出口下降近2％，至75亿美元。其中包括汽车零部件（8.05亿美元），汽油和其他燃料（3.63亿美元）和内燃机（3.33亿美元）。1月从墨西哥通过拉雷多港进口的进口增长10％，达到亿美元，其中包括汽车零部件（15亿美元），乘用车（11亿美元）和商用车（5.11亿美元）。

短讯二

长滩港货运量同比增长43.3％

长滩港周三宣布，“不合时宜的货运量激增”导致了有记录以来最繁忙的2月。

货运量激增使整个集装箱运输世界都将注意力集中在加州的圣佩德罗湾，历史性的拥堵导致船只空前积压，不得不长时间地停泊在锚位待卸货。长滩港执行董事科尔德罗（MarioCordero）在今天的对媒体声明中表示，知道托运人正在等待，港口也正在与行业合作伙伴通力合作，力求尽快交付货物。

但是，人手确实是大问题，无法形容每天员工们有多忙，而洛杉矶-长滩港前段时间还爆发了疫情。科尔德罗还表示为此曾不断呼吁先给工人们注射疫苗，不过到目前为止，这一诉求并没有实现。而更糟糕的情况是——货运并没有放缓！

一般亚洲工厂关闭两个星期来庆祝农历新年，因此全球港口的2月通常比较缓慢。但是在过去的12个月中，大多数中国工厂在今年假期期间都在努力，以填补订单和满足电子商务的需求。

中国工厂生产的货物流经太平洋，从而增加了南加州的货物堆。长滩港周三报告称，2月份运输了,个20英尺标准箱，比去年同月的,个标准箱增长了43.3％，是“该港口个单月同比增长最大的一年”。

而长滩港“在2月首次处理超过,标准箱，比年2月创下的纪录高出,标准箱。”进口同比增长50.3％，从年2月的,个标准箱增加到,个标准箱。出口量从,个标准箱减少4.9％至,个标准箱。

但是，在美国港口报告中一直坚持着空集装箱的数量，而长滩的这种集装箱令人不快。2月份通过港口运输的空集装箱数量猛增69.6％，至,标准箱。绝大多数,标准箱为清空的空箱，运回亚洲。

长滩港没有在发布时间之前回答美国运货商关于空集装箱数量的问题，但西北海港联盟首席执行官沃尔夫上周表示，集装箱纷纷运回亚洲进行重新装满。

“由于从亚洲进口到美国的需求量很大，船舶经营者正在提高他们向货物所有人收取的从亚洲运往美国的运价，这为承运人创造了更大的利润，沃尔夫说。“因此，他们急于将配备有装货或空货的设备运送回亚洲，以便他们可以利用当今市场上享受的更高价格来利用它们。”

短讯三

地中海航运（MSC）宣布将开启圣淘沙服务

在集装箱船运力方面的全球第二大航运公司——地中海航运（MSC）今天（美西3月10日）宣布，“在整个市场仍处于相当大的系统压力之下，为满足客户需求并提高跨太平洋贸易的可靠性”将采取的行动。

MSC预计将于4月初开启新加坡圣淘沙（Sentosa）服务。集装箱船MSCOrnella将在新加坡停靠，航线为——马来西亚TanjungPelepas至--LaemChabang--至越南头顿--至加州长滩--至中国上海--宁波--厦门；然后回到新加坡。

（完）

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